微信客服产品规格
1.1输出能力：持续电流30A，短时电流40A（不少于10秒）；
1.2电源输入：5.6V——16.8V（2－3节锂电池组或5—12节镍氢/镍镉电池组）；
1.3BEC输出：线性稳压方式，2A
1.4高转速：2极马达210000转/分钟，6极马达70000转/分钟，12极马达35000转/分钟；
1.5尺寸：45mm*24mm*11mm
1.6重量：25g
产品功能
1.安全上电功能：接通电源时，无论油门摇杆处于任何位置均不会立即启动电机，避免造成人身伤害；
2.油门行程校调功能：适应不同遥控器油
门行程的差别，提高油门响应的线性度，具备平滑、细腻的调速手感和的调速线性；
3.程序设定项目：
刹车设定：无刹车/有刹车，出厂默认值为无刹车。
电池类型：Li-xx（锂电池）/ Ni-xx（镍镉或镍氢），默认值为 Li-xx（锂电池） 。
低压保护模式：降低功率/关闭输出，默认值为降低功率。
低压保护阈值：低/中/高，默认值为中截止电压。
当设定使用的是Li-xx 电池，则自动判断锂电颗数，低/中/高情况下每颗电池的截止电压分别为：2.6V、2.85V、3.1V。
当设定使用的是Ni-xx 电池，电调上电时自动侦测电池组的电压，低/中/高情况截止电压为开机时输入电压的0%、45%、60% （0% 意味着不做低压保护）
启动模式：普通/柔和/超柔和启动，默认值为普通启动。
普通启动适用于固定翼，可以在0.2秒内迅速启动马达
柔和启动/超柔和启动适用于直升机；柔和启动和超柔和启动的初始转速都比较低，从启动到全速分别需要1秒和2秒钟，但启动后若关闭油门，3秒内再次启动时则均以普通模式启动，以免在做一些特技动作飞行时因反应过慢而导致摔机。
进角：低/中/高，默认值为中进角。
一般情况下，低进角可以适应更多的马达，但为提高效率，建议2极马达使用低进角，6极以上马达使用中进角。为提高转速，可以将进角设为高进角。在更改进角设置后，应先在地面进行测试然后再飞行。
恢复出厂默认值
4.全面的保护功能：
欠压保护：由用户通过程序设定；
过压保护：输入电压超过18伏不予启动，自动保护，同时发出急促的“哔哔”告警音；
过热保护：内置温度检测电路，MOS管温度过高时电调自动关断；
遥控信号丢失保护：遥控信号丢失1秒后降低功率，再有2秒无遥控信号则关闭输出；
工艺特点
1 电源输入端采用**超低阻抗大容量电解电容，极大提高抗干扰能力；
2 输出MOSFET功率管配备独立散热片，降低器件温升，提高系统大电流工作能力；
3 采用单片机控制；
4 单片机采用独立的稳压芯片，避免BEC负载变化造成电源干扰，提高单片机工作稳定性；
| 设 置 方 法 |
| 1、打开发射机，把油门推到高（FUTABA系列发射机需要把油门通道选择REV使用）。 2、连接好接收机，马达。 3、接通电调电源,发射机正常的话,就是有以下声音：(如果这个声音结束以后是一声长的“嘀”的声音以后不再有声音，那么检查发射机油门通道反向设置。) B B 表示LIPO自动保护 BB BB 表示NIMH /NICD自动保护 BBB BBB 表示刹车选择 （没有操作时，所有声音将连续循环下去，直到有操 作请求。）
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使用常识：（扫盲）
有的玩家拿起电调直接装到飞机上，结果听到嘀嘀的响，马达就是不转，或转速上不去，原因如下：
次使用电调需要识别遥控的大行程与小行程，方法如下：
电调接上电机——电调线接上接收机—–打开遥控器并把油门推到高点——把电调插上电池——-听声音—-音乐(123)—–嘀嘀（油门高点确认音）—-二声过后把油门杆拉到低点—–听到嘀嘀嘀三声—-（油门低点确认音,2S二声,3S三声）—–OK
无刷电调的三条线可以任意接，如果转向不对，把其中的任意两条线对调一下就可以了。
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